Choisir une boîte de vitesses de grue en tête selon sa fonction de levage ou de déplacement

L’un des aspects les plus importants d’une enquête sur une boîte de vitesses de grue en tête est de déterminer le type de mouvement que la boîte entraîne. Le couple, Les exigences de vitesse et d’arrêt diffèrent lorsque la charge est soulevée, Lorsque le tramway est déplacé sur le pont, et lorsque la passerelle est déplacée sur la piste. La boîte de vitesses n’est pas forcément la même pour les trois, car la capacité de la grue ne peut pas être utilisée pour définir la boîte de vitesses.

Un point de départ pour les constructeurs de grues, Ingénieurs de maintenance et acheteurs de projet est une spécification au niveau des mécanismes. Ce guide donne un aperçu de la configuration et des endroits où la famille de transmissions industrielles de Mingye peut soumettre une demande pour une révision, sans supposer qu’une liste générale de produits signifie que la grue est adaptée.

Un trajet de tramway à levage et un trajet sur le pont.

Le levage et la descente sont réalisés par le mécanisme de levage, qui est combiné à des cordes ou des chaînes. Un système à câble métallique est utilisé pour connecter la vitesse de sortie de la boîte de vitesses, La rotation du tambour, La vitesse de reeving et de levage. Il devra également faire vérifier son entraînement pour détecter une baisse de comportement et les conséquences d’une perte de couple moteur.

L’ensemble du treuil est transloqué par un trajet de tramway à travers le pont. Le déplacement le long de la piste est assuré par le déplacement sur la passerelle. Analyse de la résistance au roulement, masse en mouvement, Accélération, Le freinage et la configuration de la traction sont nécessaires pour ces mouvements horizontaux. Ils ne remplacent pas directement le poids de la charge en suspension en remplacement du couple dans la roue.

À chaque enquête et dessin, Spécifiez le mécanisme particulier. Assurez-vous d’ajouter si c’est un seul lecteur, sorties mécaniquement liées ou roues motrices séparées. Lors du remplacement d’une unité de déplacement de pont, elle ne doit pas être choisie sur la base d’une description d’unité de levage, simplement parce que les deux font partie d’une même grue.

Convertir la levée ou Vitesse de course à vitesse d’arbre

Déterminez la vitesse du tambour d’un palan à câble métallique en fonction de la vitesse de levage, diamètre effectif du tambour et disposition de la corde sur le tambour. Prenez en compte la masse du bloc de crochet pour la charge de levage appropriée. Le rayon effectif des cordes peut varier selon le changement de couchage de cordes, donc, Utilisez une plage de fonctionnement identifiée plutôt qu’un diamètre pratique.

Convertir la vitesse linéaire en vitesse de roue en utilisant le diamètre de la roue entraînante et, pour la course, prendre en compte tout engrenage supplémentaire. La réduction nécessaire est la vitesse réelle du moteur par rapport à la vitesse de sortie de la boîte de vitesses. La vitesse synchrone nominale d’un moteur ne correspond pas nécessairement à la vitesse à laquelle le moteur fonctionne dans la condition chargée.

Expliquez les termes vitesse de glissement, Vitesse normale, accélération et décélération si elles s’appliquent. Contrôle à fréquence variable, Vérifiez toute la plage de vitesses des moteurs, Limites de refroidissement moteur et d’entrée de boîte de vitesses. Atteindre une vitesse nominale n’est pas suffisant pour un comportement acceptable lors de tous les mouvements commandés. télécharger.

Envisagez d’utiliser le mécanisme de service plutôt que le tonnage de grue uniquement.

La tâche de transmission peut être très différente pour deux grues de même capacité de levage. On peut effectuer un levier d’entretien occasionnel, Un autre peut être de répéter des charges chargées toute la journée. La sélection est influencée par la fréquence de départ, Renversements, Temps d’exploitation et répartition du niveau de charge.

Classifier et fournir les informations appropriées sur la grue et le mécanisme, Selon le système adopté pour le projet. Évitez toujours de déterminer un facteur d’entretien générique de boîte de vitesses pour une classe de grue sans tenir compte de la méthode de sélection du constructeur et des exigences du projet.

Assurez-vous de distinguer le couple en fonctionnement normal, La demande d’accélération, Événements de pointe et service d’arrêt. Lors de la réduction ou du ralentissement, L’énergie peut être renvoyée au moteur, ce qui peut impacter les exigences en traction et en freinage. Considérez la boîte de vitesses, Moteur, Commandes et freins ensemble plutôt que de dépendre d’un gros moteur comme solution.

Il est important de comparer les familles de produits Mingye par rapport au mécanisme réel afin de comprendre les détails du produit.

Mingye’s Moteur à engrenages hélicoïdaux à arbre parallèle de la série F propose une conception compacte à arbre parallèle applicable à la révision des configurations de traction. Il est décrit comme un produit modulaire de montage et de transport/transport. Il y a toujours la connexion de sortie, Chargement sur roues, Devoir, Exigences de freinage et d’ajustement dimensionnel pour confirmer une proposition de déplacement de grue.

Le Unité de transmission de taille industrielle de la série B est disponible en cylindrique, Options de pignons en spirale, avec une variété d’entrées, Options de sortie et options de montage pour les configurations de transmission industrielle plus grandes. Ces caractéristiques offrent des possibilités de configuration et non une capacité spécifique de palan ni une classification spécifique des mécanismes.

Autres applications listées sur le Moteur à engrenage hélicoïdal de la série K La page inclut également des grues et des applications de levage. Parlez-en si une disposition en angle droit est nécessaire, avec le mécanisme réel déterminé. Avant utilisation dans un montage de palan ou de grue, Obtenez une confirmation d’utilisation dans la demande spécifique de la part de la famille. Les photographies de produits ne peuvent pas être utilisées pour créer une installation de grue approuvée.

Quand la neige a été déplacée, Définissez le maintien et l’arrêt comme des fonctions séparées.

Ce n’est pas la même chose d’arrêter une charge suspendue que de la maintenir immobile. Spécifier le comportement requis lors de l’arrêt normal, Sur la coupure de courant et sur l’état de panne pertinent. L’emplacement du frein dans la transmission détermine également quelles pièces se trouvent dans le chemin de retenue.

Mingye fait référence à La perte de puissance sur l’axe vertical en décision, Arrêt, Synchronisation de l’engagement et retenue indépendante. Faites appel à cette distinction pour parler des exigences de levage et de la responsabilité de l’ensemble de la conception de la grue ainsi que de la vérification applicable.

Ne présumez jamais qu’une boîte de vitesses est auto-bloquante et ne supposez pas non plus qu’un frein homologué répondra à toutes les situations d’urgence. Vérifiez le couple de frein, Libération et engagement de l’arbre, coordination des contrôles et service d’arrêt autorisé. Mais ces questions ne trouvent pas de réponse à la capacité de couple des engrenages, Seul, mais par la capacité de couple de la boîte de vitesses.

Maintenez les interfaces de tambour et de montage.

Lors de leur remplacement, Enregistrer la plaque nominative originale, Dessins, Disposition des arbres, Supports de support, Emplacement du montage et de l’espace de service. Notez les interfaces frein et moteur, et dimensions de boîte de vitesses. Attelages existants, Les tambours ou les ensembles de roues peuvent ne pas s’adapter si le rapport et la puissance correspondants sont les mêmes.

Expliquez le support des forces radiales et axiales externes. Le trajet de charge à travers un tambour ou une roue avec des roulements indépendants diffère de celui qui charge les roulements directement à la sortie de la boîte de vitesses. Soumettre les forces, Décalages et informations de connexion à examiner.

Sur des roues de pont entraînées séparément, le rapport garantit, Taille des roues, Les paramètres moteurs et le principe de contrôle sont compatibles. Une course coordonnée et l’évitement de l’inclinaison ne peuvent être garanties par des rapports de démarchage normaux égaux des boîtes de vitesses. L’état de la piste et des roues ainsi que l’alignement de l’installation sont également importants.

Examiner et marquer la demande/acceptation comme susceptible d’être examinée.

Envoyer un dessin de mécanisme, Exigences de vitesse, Historique des chargements, Classification des missions, interfaces et conditions environnementales à Send Mingye. Renseignez-vous sur la possibilité d’une configuration standard ou Adaptation modulaire qui répondra à ces besoins. Vérifiez la lubrification, Direction de montage, Accès et toute documentation d’inspection applicable pour le produit proposé.

Les inspections d’usinage et de dimension sont affichées sur le site web. Déterminer les enregistrements et les tests en usine requis pour la commande, et différencier les tests sur des composants des tests sur l’assemblage en cours. Les deux ne remplacent pas la mise en service et la vérification au niveau grue qui doivent être effectuées sur l’équipement une fois terminé.

La boîte de vitesses d’une grue en tête doit être déterminée pour un mouvement spécifique et un parcours de charge confirmé. Séparer les exigences de levage des exigences de déplacement fournit une contribution utile aux fournisseurs et une proposition que l’équipe d’ingénierie de la grue doit examiner.

FAQ

Q1. La capacité de levage de la grue suffit-elle pour spécifier la taille de la boîte de vitesses?

Non. Le type de transmission, Géométrie, Vitesse de l’opération, Les exigences en cycle de charge et en arrêt sont également importantes. L’évaluation des propulsions de levage et de déplacement doit être effectuée séparément.

Q2. Est-il possible d’utiliser la même boîte de vitesses pour le levage et le déplacement?

Une famille de produits peut fournir des configurations de produits pertinentes, mais pas forcément. Chacun devrait avoir sa propre note, Interface et revue fonctionnelle.

Q3. Une boîte de vitesses – adaptée – remplace-t-elle le frein de palan ??

Pour l’ensemble du système de levage, Les fonctions de maintien et d’arrêt doivent être conçues et testées. Ne présumez pas que le réducteur assure une contention automatique.

Q4. Les mêmes rapports de transmission pont pour les deux ponts sont-ils les mêmes que pour la course synchronisée?

Le non n’est pas le seul chiffre qui affecte la coordination, D’autres facteurs incluent le diamètre des roues, Caractéristiques du moteur, Commandes, Alignement et conditions de la piste. Lisez l’intégralité du plan de voyage.

Q5. L’approbation de la grue est-elle donnée par une liste d’une boîte de vitesses générale Mingye?

Non. Lancer une discussion technique en utilisant l’annonce. Obtenez la confirmation du mécanisme réel de la grue, Devoir, Interfaces et exigences de vérification de projet.