Stockage de la boîte de vitesses industrielle avant mise en service: Une liste de contrôle pour la préservation et l’inspection OEM

Une machine est achevée en mars et mise en service en septembre. La boîte de vitesses industrielle était préparée pour l’expédition à l’usine, puis il est resté sur le sol d’une plante, dans un entrepôt, ou dans un conteneur maritime pendant que le reste du projet rattrapait son retard. Au moment où le site sera prêt, La boîte de vitesses a passé six mois dans des conditions que personne n’a enregistrées, Et la première question au démarrage est de savoir s’il est encore dans l’état où il a laissé l’usine.

Le stockage est une phase avec ses propres risques: Corrosion, Vieillissement des joints, Infiltration d’humidité, Modifications de l’état du lubrifiant, et des dommages aux fermetures de protection. Certains signes d’alerte sont visibles lors de l’inspection; d’autres exigent les vérifications spécifiées pour ce modèle. Voici une liste de contrôle pour faire passer une boîte de vitesses de la livraison à la mise en service, avec un enregistrement écrit à chaque étape.

Pourquoi l’écart entre la livraison et la mise en service est important

Le stockage peut être planifié dans la spécification de livraison, mais la période autorisée dépend de la méthode de conservation, Emballage, et environnement. Une unité préparée pour une courte attente intérieure peut nécessiter une protection différente de celle d’une unité détenue lors d’un long délai d’expédition ou de construction.

Certains risques s’accumulent progressivement. Les variations de température et l’humidité peuvent entraîner la condensation; Le lubrifiant et les joints peuvent se détériorer dans des conditions inadaptées. Une corrosion exposée ou un enveloppe endommagé peut être visible, alors que l’humidité interne peut ne pas l’être. Le contrôle de l’humidité dépend de l’emballage et de la fermeture ou de la disposition du respirateur spécifiés, Donc ajouter un respirateur dessiccant n’est pas une solution universelle de stockage.

Le but n’est pas de stocker une boîte de vitesses parfaitement pour une durée indéterminée. C’est de connaître l’écart, Contrôlez les conditions que vous pouvez contrôler, et inspecter avant le démarrage de l’unité.

Enregistrez l’emballage, Surfaces exposées, et Condition à l’arrivée

L’inspection d’arrivée est le meilleur moment pour établir une référence avant le début du stockage. Faites-le dans un endroit d’accueil approprié, avec un éclairage adéquat et un appareil photo.

Note d’abord l’état de l’emballage. Perforations de notes, Taches d’eau, Coins écrasés, ou des joints brisés, parce qu’ils indiquent ce qui pourrait se passer à l’intérieur. Ensuite, photographiez les surfaces exposées, Les arbres d’entrée et de sortie, Les faces de montage, et toute surface usinée non peinte, Il existe donc une image datée de l’état à l’arrivée. Notez la présence et l’intégrité de tout revêtement antirouille ou enveloppe protectrice, puisque ce revêtement protège les surfaces pendant l’attente.

Enregistrez l’identification de l’unité en même temps: Modèle, Numéro de série, La date de livraison, et le statut de remblai en usine. Une boîte de vitesses peut être livrée avec un remplissage de fonctionnement, Un traitement de préservation, ou sans huile. Enregistrer le remplissage documenté et l’état de conservation, En plus des respirateurs adaptés, Bouchons d’étanchéité, et protection maritime; Ne supposez pas qu’un remblai de préservation est le remblai de fonctionnement. Si quelque chose semble anormal, Photographiez-la et soulève-la avant que l’unité ne soit déplacée en stockage, Pas après.

Définir l’emplacement de stockage, Soutien, et Environnement

Le lieu de stockage et les conditions enregistrées sont des contrôles pratiques pendant le gap, si l’unité reste chez le fabricant, un porte-avions, ou le client.

La position passe avant tout. Choisissez un endroit sec, loin de l’eau stagnante et des fuites de toit qui n’apparaissent que lors de fortes pluies. L’ombre compte aussi: la lumière directe du soleil et les UV accélèrent le vieillissement des joints d’eau, Donc une boîte de vitesses ne devrait pas rester toute la journée à un endroit où le soleil atteint. Où un fabricant donne une plage de température de stockage, Reste à l’intérieur, car la durée de vie du lubrifiant et le vieillissement du joint dépendent tous deux de la température.

Le soutien et la vibration viennent ensuite. Utilisez une base stable et les supports spécifiés pour l’unité; Ne reposez pas son poids sur un arbre ou un respirateur. Éloignez-le de la circulation, amortisseurs, et des vibrations pouvant endommager les surfaces de contact des roulements. Protéger les surfaces usinées exposées et conserver les fermetures requises par la procédure de préservation. Certains dispositifs de stockage utilisent intentionnellement des bouchons scellés au lieu de faire fonctionner des respirateurs. Vérifiez la présence de fuites ou de bouchons endommagés sans ouvrir une unité scellée, simplement pour voir le niveau d’huile.

Suivez la procédure de préservation et d’arrêt du fabricant pour le modèle spécifique

Voici la partie qui résiste à une seule règle. La préservation et l’attention périodique dépendent du type de boîte de vitesses, Sa taille, son lubrifiant, et ses sceaux. Utilisez le manuel et les instructions de conservation spécifiques à la commande pour l’unité elle-même.

Consignez la période de stockage autorisée et l’environnement pour le package de conservation fourni. Notez également l’intervalle d’inspection et tout renouvellement nécessaire de la protection externe. Si la mise en service est retardée au-delà de cette période, Obtenez un plan de préservation mis à jour avant de considérer la protection initiale comme encore adéquate.

Certains engrenages plus grands ont une charge minimale ou d’autres conditions de démarrage spécifiques au modèle. Une instruction générique pour faire fonctionner chaque boîte de vitesses déchargée après stockage n’est donc pas adaptée. N’appliquez pas une seule règle à l’ensemble de la famille de produits. Quand une unité a été stockée assez longtemps pour soulever une question, La réponse vient de son manuel et, Lorsque nécessaire, D’après un contrôle d’huile, Pas selon une règle générale.

Inspectez et préparez-vous avant l’installation

Passer de l’arrangement de stockage spécifié à l’arrangement de fonctionnement spécifié. Retirez ou modifiez uniquement la protection temporaire identifiée dans les instructions d’installation; Couvertures permanentes, Sceaux, et les fiches restent en place.

Retirez l’enveloppe externe ou la protection de transport désignée et inspectez les conduits accessibles, Faces de montage, et sceaux. Retirer le revêtement antirouille des surfaces spécifiées pour l’assemblage en utilisant une méthode compatible avec les joints. L’inspection interne n’est nécessaire que lorsque les instructions applicables ou une évaluation de l’état l’exigent, et doit être géré par du personnel qualifié. Pour les unités avec de l’huile en état de service, Vérifiez le type d’huile de fonctionnement et le niveau dans la position de montage spécifiée, et échantillon, Chargez, ou le modifier là où la procédure l’exige. Ne pas ouvrir un panneau scellé, Unité lubrifiée à vie simplement pour suivre une liste de contrôle générique.

Ensuite, établissez la bonne disposition des respirateurs de fonctionnement, si l’unité en utilise un. Remplacez uniquement le bouchon de conservation ou d’étanchéité désigné par le respirateur spécifié, à la position spécifiée. Entretenir le respirateur comme indiqué, fixer les fiches restantes à leurs besoins, et retirer tout verrou de transport identifié. Un respirateur de fonctionnement bouché peut contribuer à l’accumulation de pression, Mais un bouchon de stockage scellé n’est pas un défaut, alors que la procédure de conservation approuvée l’exige. Ce n’est qu’une fois les vérifications spécifiques au modèle terminées que l’unité doit passer à la mise en service.

Enregistrement de transfert du stockage vers la mise en service

Un dossier transforme une série de vérifications informelles en quelque chose que le site peut valider.

Avec cela en place, L’état au démarrage est un état documenté, Ce n’est pas une supposition.

FAQ

Une boîte de vitesses qui est restée longtemps en stockage peut-elle simplement être allumée? Pas par défaut. Confirmez l’enregistrement de préservation et la procédure de démarrage spécifique au modèle. Lorsque la conception permet l’entretien du mazout, Vérifier ou échantillonner l’huile selon cette procédure et les conditions de stockage enregistrées. Un contrôle du niveau d’huile seul ne remplace pas les autres contrôles d’installation et de démarrage.

Un arbre de boîte de vitesses stocké doit-il être tourné périodiquement? Suivez le manuel du fabricant pour le modèle spécifique. Lorsque les instructions d’entretien exigent la rotation de l’arbre, Suivez la méthode et le calendrier spécifiés; là où ils ne le font pas, N’en inventez pas un. Température de stockage, Durée de stockage, et le type d’unité influencent tous la nécessité d’une attention périodique.

Références techniques

Des exemples d’exigences spécifiques au modèle de stockage et de démarrage apparaissent dans INSTRUCTIONS D’UTILISATION X.. e, Articles 3.8, 3.9, 6.3.2 et 7.1, et Manuel d’utilisation de la boîte de vitesses de Neugart, Section 3.1. Leur période de stockage, Méthodes de conservation, et les limites de service s’appliquent aux produits couverts par ces documents.

Étape suivante

Si une boîte d’engrenages de votre projet est restée en stockage plus longtemps que prévu, Envoie-nous le modèle, La durée de stockage, et les conditions dans lesquelles il était maintenu. Demandez-nous de revoir les vérifications préalables à la mise en service applicables par rapport à ces intrants et la documentation disponible du produit. Explorez notre Boîtes de vitesses industrielles, ou Contactez-nous pour lancer une revue de configuration.